最近经常听到两种抱怨。

　　一种是刚考完证的新手：报了班、刷了题、顺利拿证，结果站到真车跟前，方向盘怎么打、货叉怎么对位、怎么倒车入库，一概不会。证拿到手了，可厂里没人敢让他一个人上车，更别说独立完成装卸、转运这些日常工作，最后只能站在旁边看老师傅操作，白白浪费一张证。

　　另一种是干了好几年的老师傅：叉车开得又快又稳，仓库里堆垛、转运样样在行，唯独缺一张证。现在厂区、物流园查证越来越严，没有证，连面试机会都拿不到，技术再好也只能干着急。

　　这两类人看起来情况完全相反，其实卡在同一个问题上：考证和会用，从来不是一回事。市面上不少培训机构只教考试不教操作，刷完题就让学员上考场，考过了万事大吉，至于敢不敢独立上岗，机构并不负责；也有机构反过来只顾实操，对考证流程不上心，导致学员技术练得不错，证却办不下来。两头都耽误正常上岗。

　　针对这个现状，云南良才学校把叉车培训重新拆成两类班型，分别解决两类人群的实际问题。

　　7天取证班，专门给"会开车、缺证"的在岗老师傅设计。不浪费时间在基础教学上，直接聚焦考点精讲、题库刷题、考前密训和应试实操，把堆垛、取货、倒车、定点停放等考试必考项目练熟，7天拿证，不耽误正常上班。

　　15天特训班，专门给零基础想学技术的人设计。从车辆结构认知、日常保养开始，到直线行驶、倒车调车、货物叉取、堆垛、宽窄通道作业、重载练习全部教一遍，配一对一指导，还原真实厂区作业场景实战训练。15天结业，不只是多一张证，而是真的敢上车、能独立操作。

　　两个班型都包含人社部门核发的职业技能等级证和市场监督管理局核发的叉车司机N1特种设备作业证，双证齐全，全国联网可查，是企业入职、厂区合规上岗的硬性门槛。符合条件的企业在职职工（累计缴纳失业保险满12个月及以上），还能申领1000至2000元不等的政府技能补贴，学校全程协助申报。

　　证要考，技术也要会，这两件事缺一不可。把两类人群的真实需求分开解决，正是云南良才双证班想做的事。